O editor da Autovista24 Phil Curry examina porque é que tantos fabricantes de automóveis estão a produzir novos logótipos 2D, e que benefícios têm em relação às versões 3D.
Uma vez, a melhor forma de publicitar uma marca de veículo foi através de um logótipo apelativo em automóveis e sinalização de concessionário. Mas como os tempos mudaram, também mudaram os logótipos dos construtores de automóveis, com um número crescente de empresas a adoptarem imagens 2D.
Há muitos anos atrás, o primeiro lugar que os consumidores viriam a ver a marca seria num veículo, seguido de uma grande placa fora de um concessionário. Mas hoje em dia, em vez disso, muitos vão ter o seu interesse inicial num construtor de automóveis em linha. A primeira impressão é agora feita digitalmente, em vez de pessoalmente. Um website de boa aparência atrairá clientes, independentemente de comprarem online ou pessoalmente.
Portanto, um logótipo tem de ser um distintivo de todas as coisas numa era digital. Deve destacar-se num ecrã, bem como num carro. Por esta razão, os fabricantes de automóveis têm vindo a alterar os seus logótipos nos últimos anos, achatando as imagens e alterando os desenhos para ficarem bem num ecrã, bem como em metal.
Não foram apenas uma ou duas empresas que seguiram este caminho. Desde 2019, Volkswagen (VW), Nissan, BMW, Kia, Skoda, Vauxhall, Opel, Volvo, Dacia, Peugeot, e Renault actualizaram os seus distintivos, passando para uma imagem moderna e plana, sem qualquer pista de renderização 3D. O último fabricante de automóveis a juntar-se a estas fileiras é a Citroën. O fabricante de automóveis francês revelou um novo design para o emblema chevron que se tornou sinónimo da marca, ligando de volta ao seu passado e abraçando ao mesmo tempo um futuro mais digital.
Os construtores de automóveis abraçam a era digital
A Citroën declarou que foi dado particular cuidado ao design para garantir que a experiência digital corresponda às expectativas dos novos clientes em termos de ergonomia e estética – incluindo o fornecimento de uma opção “modo escuro” – satisfazendo plenamente as necessidades e requisitos das vendas em linha.
A Renault também destacou a necessidade de uma forte presença digital na revelação do seu logótipo. O actual logótipo – criado em 1992 e redesenhado em 2015 – está a ser redesenhado à medida que a Renault avança para uma nova era para responder aos desafios de uma marca internacional moderna, com um foco significativo no mundo digital”, disse o fabricante de automóveis.
Entretanto, Skoda, cujo novo logótipo é um grande afastamento das suas iterações anteriores, salientou a necessidade de um novo visual devido à sua estratégia Next Level e à necessidade de abraçar um mundo digital.
A utilização cada vez mais intensiva do logótipo em vários formatos digitais levou-nos a redesenhar o logótipo em gráficos bidimensionais que são mais fáceis de reconhecer e mais distintivos nos ecrãs, bem como na impressão, do que o design tridimensional existente”, disse Petra Mackeová do departamento de marketing da empresa, explicando os princípios subjacentes às mudanças.
A Volkswagen foi a primeira grande marca automóvel a revelar um logótipo achatado em 2019. “O novo logótipo bidimensional foi reduzido aos seus elementos essenciais. É plano e aberto, oferece alto contraste e pode ser utilizado com notável flexibilidade nos meios digitais’, comentou Jochen Sengpiehl, director de marketing da VW.
O fabricante alemão de automóveis declarou que a aplicação digital era especialmente importante para o desenvolvimento do logótipo. O novo design bidimensional assegurará que o logótipo seja exibido da melhor forma em todos os meios de comunicação – em grandes painéis, bem como num relógio inteligente, tablet ou telemóvel’, disse a empresa. O logótipo 3D parecia ser bastante inflexível na era digital’.
Atitudes de compra impulsionam a mudança
A era digital a que se faz referência inclui ecrãs publicitários, aplicações móveis e, mais importante ainda, websites de empresas. Outrora o reino da informação simples, é mais provável que os compradores de hoje verifiquem todos os aspectos de um veículo em linha, confirmem as especificações desejadas, e talvez até comprem o veículo, tudo isto sem pensar em visitar um showroom físico.
A necessidade de assegurar uma forte presença online significa que os fabricantes de automóveis devem pensar como os webdesigners em vez de especialistas em branding. Os logótipos 3D podem ficar bem em cartazes em papel ou na sinalização tradicional, mas não traduzem bem para um ecrã. São também difíceis de animar, caso tal seja necessário como parte do design de um website.
Com a COVID-19 a levar os clientes a comprar veículos digitais, os fabricantes de automóveis foram forçados a desenvolver os seus websites para incluir canais de retalho ou mais informação e interactividade para permitir aos compradores especificar os veículos que desejam.
A electrificação inspira a mudança
Os fabricantes de automóveis que alteraram os seus logótipos mencionam todos a electrificação e/ou digitalização como condutores por detrás da alteração. É inegável que a tecnologia desempenha um papel importante no processo de marca, e com os veículos eléctricos vem outro aspecto da digitalização – a necessidade de personalizar o carro e a experiência de carregamento.
Alguns fabricantes, tais como a VW, têm acordos com empresas de carregamento que significam que os seus logótipos são exibidos de forma proeminente nos ecrãs dos pontos de carregamento, enquanto outros procurarão criar uma experiência de carregamento digital para assegurar que os utilizadores sentem que quando compram um veículo eléctrico, estão a comprar a marca. Isto incluirá aplicações que permitam aos utilizadores encontrar o seu local de carregamento mais próximo, ou ligar-se ao seu carro para fornecer informações.
Há também a necessidade de uma melhor interface digital dentro do veículo. A electrificação remove a inspiração de desempenho do processo de compra, sem escape alto ou aceleração rápida diferenciando os veículos. Em vez disso, existe a necessidade de personalização.
A BMW, por exemplo, empregou os talentos do compositor Hans Zimmer para criar pistas de áudio dependentes das escolhas do utilizador. Como apoio a isto está um conjunto de displays visuais sobre sistemas de informação e entretenimento de veículos, com o novo logotipo plano da BMW no centro.
Enquanto que a electrificação é o futuro, os designs tradicionais do logótipo 3D estão muito ligados às crenças do passado. Não ficam bem no ecrã e não funcionarão com os potenciais aspectos visuais que os fabricantes de automóveis procuram incluir nas suas ofertas de info-entretenimento. Aplanando as imagens, ou simplificando-as, podem destacar-se num pequeno ecrã visual para que os utilizadores sintam novamente que estão envolvidos com uma marca em que compraram.
