O avanço tecnológico está a transformar os automóveis em dispositivos digitais, com software inovador redefinindo o que antes era considerado um triunfo da engenharia. Esta mudança cria oportunidades para desenvolvimento contínuo, por meio de actualizações de software que fornecem novos recursos e corrigem falhas mesmo após o modelo ter saído da fábrica.
Neste contexto, surgem as actualizações OTA (Over The Air), que permitem actualizações de software remotas sem a necessidade de se deslocar a uma oficina.
Mas como é que essas actualizações funcionam e o que significam para o futuro dos automóveis?
Tudo no ar
A indústria automóvel está a crescer com as actualizações das OTA. Por exemplo, os veículos de passageiros Volkswagen (VW) esperam actualizar a sua gama de modelos de veículos eléctricos a bateria (BEVs) de 12 em 12 semanas.
A Volkswagen combina o melhor de dois mundos – hardware seguro e apelativo e software inteligente”, disse Klaus Zellmer, membro da direcção da marca VW para vendas, marketing e pós-venda. ‘Vamos explorar o potencial desta fusão mais do que nunca através de actualizações contínuas sobre o ar’.
Entretanto, a Jaguar Land Rover (JLR) confirmou recentemente que iria lançar o assistente de voz Alexa da Amazon a mais de 200.000 proprietários existentes via uma actualização OTA. A integração perfeita do Amazon Alexa com o nosso sistema de informação e entretenimento Pivi Pro dá aos clientes um controlo de voz simples e intuitivo das funcionalidades regularmente utilizadas, tornando a experiência de condução ainda mais agradável”, disse Alex Heslop, director de engenharia eléctrica e electrónica da JLR. O facto de podermos também oferecer esta nova funcionalidade aos clientes existentes prova o valor do nosso software através de actualizações no ar”.
Em Outubro, o offshoot Polestar da Volvo revelou a sua P1.7, actualização que foi mapeada para melhorar o desempenho. Suportou um aplicativo de assistência na gama de veículos para melhorar a eficiência, um modo eco-climático que permite ao condutor reduzir a procura de energia, e melhorias no pré-condicionamento da bateria. A natureza ligada do Polestar 2 significa que podemos continuar a desenvolver novas características e a melhorar continuamente os atributos existentes”, disse Thomas Ingenlath, CEO do Polestar. Desde a nossa primeira actualização em finais de 2020, lançámos várias actualizações que melhoraram o alcance, a eficiência, a conectividade e a experiência de condução”.
Em Setembro do ano passado, a Renault explicou a sua aquisição de firmware over-the-air (FOTA). Firmware é um pacote digital, que é armazenado num dispositivo de hardware para garantir o seu correcto funcionamento, enquanto o software descreve um programa ou peça de dados com o qual o utilizador interage, mas ambos podem ser actualizados OTA. Edouard Valenciennes, gestor de projecto FOTA da Renault explicou que “a nova tecnologia significa que 85% a 90% dos veículos terão software actualizado, em comparação com os níveis anteriores de 60%, na melhor das hipóteses, através dos nossos concessionários”.
Agora, pode estar a pensar na actualização OTA, não é isso que o meu telefone faz? Bem, não estaria muito enganado. À medida que os carros se tornam mais digitalizados, são cada vez mais definidos por software. Os programas podem ser actualizados para fornecer novas funcionalidades, fazer melhorias e corrigir bugs. Mas, como é que isto funciona exactamente? O fabricante de automóveis controla o sistema de gestão de dispositivos que emite o novo software. Este é carregado num servidor baseado em nuvem e enviado para veículos através de uma ligação celular ou wi-fi. O automóvel descarrega e instala então as actualizações OTA e pode enviar de volta informações de diagnóstico.
Agora, dependendo do fabricante, actualizações como estas podem ser feitas em poucos minutos ou ao longo de uma noite. É provável que o carro tenha de ser estacionado e desligado e se for eléctrico, alguns OEMs preferirão que o veículo seja ligado à corrente e com uma boa quantidade de carga na bateria. Então, o que pode ser actualizado através da OTA? Em termos gerais, as actualizações OTA enquadrar-se-ão em duas categorias; controlo de condução e info-entretenimento. Por exemplo, capacidades autónomas e maior eficiência do grupo motopropulsor seriam consideradas controlo de condução. Entretanto, as actualizações de mapas e as novas aplicações ficariam abrangidas pelo sistema de info-entretenimento. Então, como é que tudo isto afecta o automóvel tal como o conhecemos? Em primeiro lugar, significa menos viagens para os concessionários.
As actualizações que antes eram feitas manualmente podem agora ser completadas automaticamente. Em Setembro de 2021, a Renault disse que a nova tecnologia significa que até 90% dos veículos terão software actualizado. Isto é comparado com quase 60% através dos concessionários. Em segundo lugar, os automóveis já não precisam de ser constrangidos pelo seu hardware. Eles têm o potencial de continuar a melhorar com o tempo. Até agora, a grande maioria das actualizações OTA têm sido gratuitas. Os fabricantes de automóveis estão apenas interessados em mostrar o que a OTA pode alcançar.
Alguns têm mesmo programado actualizações regulares para manter os veículos actualizados após saírem da fábrica. Por exemplo, a gama ID da VW deve receber actualizações a cada três meses, mas nem todos os pacotes OTA são gratuitos. Por exemplo, os proprietários da Tesla podem adquirir diferentes níveis deste programa autónomo de piloto automático. Isto é possível porque os modelos estão equipados com o hardware necessário como padrão. A monetização dos serviços de software abre um novo mundo de potencial de ganhos para os fabricantes de automóveis. Características ou funções a pedido podem ser descarregadas e alugadas conforme necessário. As actualizações e funcionalidades OTA poderiam, portanto, alterar o que um veículo consegue fazer. Tornar mais fluido e definido pelo utilizador.
Artigo original escrito por autovista 24
#anecrarevista #mercadousados #reparação #anecra #aftermarket #atualidade
