As novas gerações dos modelos Superb e Kodiaq da Škoda passaram com distinção nos testes intensivos de frio no Círculo Polar Ártico. As funções, qualidade e durabilidade dos veículos foram avaliadas em temperaturas tão baixas como 30 graus Celsius negativos. O foco destes testes foi a estabilidade da condução, o conforto dos passageiros em condições de gelo e a fiabilidade global durante longas travessias de Inverno. Os veículos tiveram ainda de suportar o peso extra do gelo e da neve. Concluídos os estudos de frio extremo, os novos modelos entram agora na fase final de testes. O novo Superb e o Kodiaq de segunda geração vão ter as suas estreias mundiais no Outono de 2023.
Johannes Neft, Membro do Conselho de Administração da Škoda Auto para o Desenvolvimento Técnico, afirma: “Os testes em circunstâncias tão extremas quanto possível continuam a ser uma parte crucial do desenvolvimento de novos veículos, apesar dos avanços na simulação por computador. Os nossos extensos programas de testes em climas desérticos com temperaturas extremamente elevadas, por um lado, e no Círculo Polar Ártico, por outro, asseguram que os clientes Škoda podem confiar a 100 por cento nos seus veículos, em quaisquer condições climatéricas. Estes testes dão-nos também a oportunidade de identificar as necessidades de otimização o mais cedo possível e de produzir os veículos da melhor forma possível para satisfazer todos os requisitos da condução diária.”
Uma gama abrangente de testes que põem o veículo à prova na sua totalidade
Os ensaios intensivos em condições de frio extremo fazem parte do nosso programa habitual de desenvolvimento. A Škoda Auto faz testes regularmente no Círculo Polar Ártico, onde a quarta geração do Škoda Superb e a segunda geração do SUV Kodiaq já provaram que conseguem superar qualquer desafio de Inverno. Todas as componentes dos veículos de teste foram examinadas: chassis, carroçaria, motor, aquecimento e todo o sistema elétrico. Todas as funções mecânicas da carroçaria, bem como a parte elétrica do veículo devem funcionar sem falhas, mesmo a temperaturas de 25 graus negativos. O motor deve também trabalhar sem problemas a temperaturas próximas dos 30 graus negativos.
Performance do veículo em condições de neve
Para avaliar a performance geral de inverno, a Škoda Auto examina o impacto da neve na carroçaria e os efeitos da neve que entra no compartimento do motor e entradas de ar. Todas as portas, o capot e a porta da bagageira, bem como a tampa do depósito de combustível e a tampa da tomada de carregamento nos veículos PHEV devem poder abrir-se, mesmo em condições tão adversas.
Testes sobre o comportamento de condução e os sistemas de assistência
São avaliados inúmeros aspetos do comportamento do veículo durante a condução em condições reais – por exemplo, a forma como o veículo lida com a lama na estrada, ou como os para-choques dianteiro e traseiro se comportam quando o veículo embate numa barreira de neve. A condução sobre blocos de gelo testa a robustez da suspensão e da parte de baixo da carroçaria. Os condutores de teste verificam o comportamento dos veículos em estradas com gelo e estradas e neve e o bom funcionamento dos sistemas de assistência. Os examinadores avaliam a dinâmica de condução dos automóveis, a performance da tração integral, se aplicável, e as características funcionais e o conforto de condução da suspensão. Verificam se a transmissão funciona sem falhas e se os limpa e lava para-brisas funcionam. A iluminação do veículo à noite e o comportamento acústico das partes geladas são também testados. As baterias de alta potência dos veículos PHEV são carregadas num estado de congelamento, seguido de uma medição da autonomia máxima. Para avaliar com precisão a durabilidade dos veículos em condições de Inverno, os condutores percorrem dezenas de milhares de quilómetros.
Teste das funções internas
O programa de testes também analisa inúmeras funções internas, por exemplo, o desempenho do sistema de aquecimento a temperaturas externas extremamente baixas e o nível de conforto térmico no interior do veículo. Os condutores também verificam se as janelas embaciam e a rapidez com que podem reverter este efeito. Avaliam também se os sistemas de aquecimento dos bancos, do volante, espelhos retrovisores exteriores, para-brisas e vidro traseiro funcionam como esperado. Quando aplicável, testam também o aquecimento auxiliar opcional. Além disso, os condutores verificam a capacidade de resposta do touchscreen central quando a temperatura interior do veículo desce abaixo de zero.
#anecrarevista #volkswagen #siva #volkswagenautoeuropa #atualidade #maismobilidade #ambientes
