A ZF Aftermarket está a expandir rapidamente a sua gama de peças de substituição para automóveis elétricos. O mais recente produto disponibilizado para o mercado de independente de pós-venda é o servofreio eletrónico (EBB) da sua marca TRW. Este sistema é parte integrante do sistema de travagem em veículos que não têm motor de combustão interna ou que o utilizam apenas intermitentemente (híbridos plug-in). As primeiras aplicações são para os modelos dos automóveis elétricos Volkswagen ID.3 e ID.4.
Os veículos elétricos e os automóveis com híbridos plug-in colocam novos desafios ao sistema de travagem: Por um lado, o sistema de controlo dos travões deve ser capaz de combinar o efeito de dois sistemas de desaceleração (recuperação e travagem por fricção convencional). Isto deve acontecer de forma impercetível para o condutor e recuperar o máximo de energia possível. Por outro lado, nos veículos eletrificados, o aumento de potência por meio de vácuo, que existe há décadas, já não funciona, pelo que é necessária uma nova fonte de energia para a assistência à potência de travagem.
Com o TRW Electronic Brake Booster, o grupo tecnológico ZF desenvolveu um sistema de travagem que cumpre estes requisitos, mas que também oferece uma vasta gama de funções de conforto e assistência ao condutor. Estas incluem:
- RBC (Roll Back Compensation): Compensação por maior curso do pedal em sistemas de travagem de baixa resistência
- PFC (Pedal Force Compensation): pressão uniforme do pedal independente da proporção de travagem regenerativa na respetiva situação de condução
- EBR (External Braking): Fornecimento automático da pressão de travagem e do caudal volumétrico em função dos requisitos do sistema de controlo da dinâmica do veículo
- EPC (Enhanced Performance Curve): características de assistência variáveis baseadas em software
- PRL (Pressure Reduction Logic): Redução de pressão no pedal durante a paragem do veículo ou intervenção de ABS.
Além disso, o sistema é capaz de suportar, no futuro, funções de condução altamente automatizadas e autónomas.
Aplicável a todas as classes de veículos
O servofreio eletrónico não só elimina a necessidade de bomba de vácuo e dos tubos que a acompanham, mas também requer pouco espaço de instalação graças ao seu design compacto. Além disso, garante um aumento mais rápido da pressão de travagem do que um servofreio a vácuo, o que resulta em distâncias de travagem mais curtas em situações de emergência.
O EBB pode ser usado em diferentes classes de veículos. Atualmente, o sistema é utilizado como equipamento original (OE) em diversos modelos baseados no Modular Electric Building Kit (MEB) da Volkswagen. A gama estende-se do ID.3 e ID.4 ao ID.Buzz MPV. Agora, sob a marca TRW, a ZF Aftermarket disponibiliza o servofreio eletrónico para o mercado independente de pós-venda. Inicialmente, são três referências que cobrem as seguintes aplicações: VW ID.3, ID.4, ID.5, AUDI Q4 e-tron, Skoda Enyak e Cupra Born. A ZF Aftermarket planeia continuar a expandir o seu portefólio de peças de substituição.
“O servofreio eletrónico da marca TRW destaca mais uma vez a nossa abordagem holística para garantir que as inovações da ZF, para o equipamento original, estão disponíveis para os nossos parceiros do mercado de pós-venda o mais cedo possível”, comenta Markus Wittig, Head of the Business Line Passenger Car Aftermarket. “Está firmemente ancorado no nosso ADN proporcionar ao mercado de pós-venda conhecimentos técnicos em primeira mão e prepará-lo de forma otimizada para os desafios do futuro”.
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