Volkswagen Apresenta o ID. Polo GTI, o Primeiro Modelo Totalmente Elétrico em 50 Anos de História da Gama

A Volkswagen revelou mundialmente o novo ID. Polo GTI durante a corrida de 24 horas no Nürburgring. O modelo assinala a introdução da primeira motorização 100% elétrica na história de 50 anos da sigla desportiva da marca alemã. Equipado com o sistema de propulsão APP290, o veículo debita uma potência de 166 kW (226 cv) e transmite a força motriz para o eixo dianteiro, à semelhança do posicionamento adotado no Golf GTI original de 1976. As pré-vendas no mercado português estão programadas para começar no próximo mês de dezembro.

O automóvel compacto regista uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 6,8 segundos e alcança uma velocidade máxima de 175 km/h. O binário máximo de 290 Nm é gerido por um bloqueio eletrónico do diferencial dianteiro de série. Ao nível do chassis, o ID. Polo GTI integra uma suspensão desportiva adaptativa DCC e uma direção progressiva especificamente desenvolvida para o modelo. Através de um botão posicionado no volante, o condutor pode ativar o perfil de condução GTI, configuração que ajusta a entrega de potência do motor, a rigidez da suspensão e a assistência da direção para parâmetros mais dinâmicos, modificando simultaneamente os gráficos e as cores do painel de instrumentos.

A alimentação elétrica é assegurada por uma bateria de níquel-manganês-cobalto (NMC) com 52 kWh de capacidade útil. O sistema garante uma autonomia máxima de até 424 quilómetros sob o ciclo de homologação WLTP. Em postos de carregamento rápido em corrente contínua (DC), com uma potência máxima admitida de 105 kW, a bateria recupera de 10% a 80% da sua capacidade total num período estimado de 24 minutos. O consumo energético combinado em ciclo WLTP situa-se, segundo dados provisórios da marca, entre os 14,4 e os 16,4 kWh por cada 100 quilómetros percorridos.

O desenho exterior recorre a elementos clássicos da gama desportiva, destacando-se a tradicional faixa vermelha na grelha frontal com o logótipo GTI em relevo tridimensional, jantes de liga leve de 19 polegadas e faróis matriciais IQ.Light LED Matrix. A secção traseira possui um spoiler de tejadilho dividido e um difusor inferior em acabamento preto. No habitáculo, o espaço interior aumentou em 19 milímetros comparativamente à anterior geração com motor de combustão interna (plataforma MQB), enquanto a capacidade da bagageira expandiu para os 441 litros, podendo atingir os 1.240 litros com o rebatimento dos bancos traseiros. Os bancos desportivos dianteiros ostentam um revestimento em tecido com padrão xadrez tartan reinterpretado.

A área tecnológica é composta por um painel digital de instrumentos de 26 centímetros (10,3 polegadas) e por um ecrã central tátil do sistema de infoentretenimento com 32,77 centímetros (12,9 polegadas). O sistema operativo inclui uma função de exibição retro que permite reconfigurar os gráficos digitais de ambos os ecrãs de acordo com a estética visual do Golf GTI da década de 1980, transformando, por exemplo, o menu de reprodução musical no formato de uma fita de cassete. O pacote de segurança de série assenta na arquitetura MEB+, integrando o sistema de assistência à condução Connected Travel Assist com reconhecimento automático de sinais luminosos de trânsito e uma função de condução assistida por um único pedal.